David Warren, un ingénieur aéronautique australien, a révolutionné l'industrie aéronautique lorsqu'en 1953 on lui a demandé de concevoir un dispositif permettant de clarifier les causes des accidents aériens. Cet appareil devait stocker différents paramètres de l'avion quelques instants avant la collision pour être ensuite récupérés et analysés. Ce système s'est progressivement étendu à d'autres moyens de transport comme le train ou le bateau, mais jusqu'à présent il n'avait jamais été imposé dans l'industrie automobile.
Qu’est-ce que l’EDR ?
Les EDR (Event Data Recorder) est le nouveau ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), un dispositif de stockage d'informations de la taille d'un téléphone portable, qui, selon la DGT, enregistre jusqu'à 15 paramètres du véhicule lorsqu'il détecte qu'il a subi un accident, c'est-à-dire lorsque les airbags se déploient ou exercent une force considérable sur les tendeurs de ceinture de sécurité.
Il est capable de collecter des données avant et après la collision permettant de les récupérer plus tard, fonctionnant comme un soutien à la recherche de ce qui s'est passé. L'EDR analyse ces paramètres en continu, il ne peut pas être manipulé ou désactivé, cependant, ne fonctionnera que lorsque le véhicule est allumé.
Ces informations continues qui parviennent à l'appareil seront écrasées tant qu'il ne détectera pas qu'un crash s'est produit. Cet appareil aidera analyser les causes des accidents étant d'une grande aide pour sa reconstruction, pouvant ainsi étudier les possibilités de l'empêcher.
Quelles données stocke-t-il ?
Contrairement aux boîtes noires des avions, l'EDR n'est pas capable d'enregistrer du son, des images ou des informations personnelles. Les échantillons obtenus sont donc anonymes, garantissant que le la vie privée à l’intérieur du véhicule n’est pas affectée. Parmi les différentes données qui seront sauvegardées figurent :
- vitesse de la voiture
- Révolutions du moteur
- Position de la pédale
- Force d'impact
- Informations sur d'autres systèmes de sécurité
- Conditions météorologiques
- Date et heure
Pour y accéder il faudra se connecter directement à l'interface EDR ou à l'électronique du véhicule via le port OBD, il n'est pas possible de le faire via une connexion sans fil, cependant, le L'accès à ces informations sera limité aux autorités.
L’Union européenne, « Vision Zero » et RymeWorldwide
Grâce à la mise en œuvre progressive et à l'intensification de ces nouveaux systèmes de sécurité, l'Union européenne entend continuer à œuvrer pour garantir un circulation sans accident. Ce projet s'appelle « Vision Zéro », né comme une initiative multinationale ayant pour objectif de réduire les décès sur la route à 0 et les blessures graves dérivés d'accidents de la route pour le année 2050.
De Ryme Worldwide, nous maintenons une proximité engagement pour la sécurité routière, c'est pourquoi nous travaillons à mettre à disposition des postes de contrôle technique des véhicules du matériel nécessaire à assurer le bon fonctionnement de ces systèmes de sécurité. Pour ce faire, nous mettons à jour nos appareils par rapport aux évolutions réglementaires en cours, assurant ainsi la fiabilité des relevés obtenus et optimisant le processus de collecte des données.
